Penanda Laser telah menjadi kelebihan teknikal penting dalam pembangunan industri penerbangan
Sejak kelahiran peranti laser kuasa tinggi pada tahun 1970-an, kimpalan laser, pemotongan laser, penggerudian laser, rawatan permukaan laser, pengaliran laser, pelapisan laser, prototaip cepat laser, pembentukan laser langsung bahagian logam dan lebih daripada satu alat
Pemesinan laser adalah daya, kebakaran dan pemesinan elektrik selepas teknologi pemprosesan baru, ia dapat menyelesaikan pemprosesan bahan-bahan yang berbeza, masalah teknikal yang sempurna dan bijak, seperti pembentukan dan penapisan sejak peranti laser kuasa tinggi dilahirkan pada tahun 70-an, telah membentuk kimpalan laser, pemprosesan laser, Fokus, mudah untuk beroperasi, fleksibiliti yang tinggi, kualiti tinggi, pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar dan kelebihan lain yang menonjol, automotif yang cepat, elektronik, aeroangkasa, jentera, kapal, hampir termasuk semua bidang ekonomi negara telah digunakan secara meluas, dikenali sebagai "cara pemprosesan biasa sistem pembuatan".
Memohon kepada aspek berikut
1. Teknologi Pemotongan Laser dalam bidang Aplikasi Aeroangkasa
Dalam industri aeroangkasa, bahan pemotongan laser adalah: aloi dagu, aloi nikel, aloi kromium, aloi aluminium, keluli tahan karat, kunci asid dagu, bahan plastik dan komposit.
Dalam pembuatan peralatan aeroangkasa, cangkang penggunaan bahan logam khas, kekuatan yang tinggi, kekerasan yang tinggi, tahan suhu tinggi, kaedah pemotongan biasa adalah sukar untuk menyelesaikan pemprosesan bahan, pemotongan laser adalah cara pemprosesan yang berkesan, boleh menggunakan kecekapan pemprosesan laser,
Pemotongan laser biasanya digunakanlaser output berterusan, tetapi juga laser nadi karbon dioksida frekuensi tinggi. Kedalaman pemotongan laser ke nisbah lebar adalah tinggi, untuk nisbah tidak logam, kedalaman ke lebar dapat mencapai lebih dari 100, logam dapat mencapai sekitar 20 ；
Pemotongan laserkelajuan tinggi, memotong lembaran aloi dagu adalah 30 kali mengenai kaedah mekanikal, plat keluli pemotongan adalah 20 kali mengenai kaedah mekanikal ；
Pemotongan laserKualiti baik. Berbanding dengan kaedah pemotongan oxy-asetilena dan plasma, memotong keluli karbon mempunyai kualiti terbaik. Zon pemotongan laser yang terkena haba adalah oxy-asetilena sahaja.
2. Permohonan teknologi kimpalan laser dalam bidang aeroangkasa
Dalam industri aeroangkasa, banyak bahagian dikimpal dengan rasuk elektron, kerana kimpalan laser tidak perlu dilakukan dalam vakum, kimpalan laser digunakan untuk menggantikan kimpalan rasuk elektron.
Untuk masa yang lama, sambungan antara bahagian struktur pesawat telah menggunakan teknologi rivet ke belakang, sebab utama adalah bahawa aloi aluminium yang digunakan dalam struktur pesawat adalah rawatan haba yang diperkuatkan aloi aluminium (iaitu, aloi aluminium kekuatan tinggi), apabila kimpalan fusion, kesan pengukuhan rawatan haba akan hilang, dan retak intergranular adalah kesukaran untuk mengelakkan.
Penggunaan teknologi kimpalan laser mengatasi masalah tersebut dan memudahkan proses pembuatan pesawat pesawat, mengurangkan berat badan pesawat sebanyak 18% dan kos sebanyak 21.4% ~ 24.3%. Teknologi kimpalan laser adalah revolusi teknologi dalam industri pembuatan pesawat.
3. Aplikasi teknologi penggerudian laser dalam bidang aeroangkasa
Teknologi penggerudian laser digunakan dalam industri aeroangkasa untuk menggerudi lubang pada galas permata instrumen, bilah turbin yang disejukkan udara, muncung dan pembakar. Pada masa ini, penggerudian laser adalah terhad kepada lubang penyejukan bahagian enjin pegun, kerana terdapat retak mikroskopik pada permukaan lubang.
Kajian eksperimen rasuk laser, rasuk elektron, kimia elektro, penggerudian EDM, penggerudian mekanikal dan menumbuk disimpulkan oleh analisis komprehensif. Penggerudian laser mempunyai kelebihan kesan yang baik, fleksibiliti yang kuat, kecekapan tinggi dan kos rendah.
4. Permohonan teknologi permukaan laser dalam bidang aeroangkasa
Pelapisan laser adalah teknologi pengubahsuaian permukaan bahan penting. Dalam penerbangan, harga alat ganti untuk enjin aero adalah tinggi, jadi dalam banyak kes ia adalah kos efektif untuk membaiki bahagian.
Walau bagaimanapun, kualiti bahagian yang diperbaiki mesti memenuhi keperluan keselamatan. Sebagai contoh, apabila kerosakan muncul di permukaan bilah kipas pesawat, ia mesti diperbaiki dengan beberapa teknologi rawatan permukaan.
Sebagai tambahan kepada kekuatan tinggi dan rintangan keletihan yang diperlukan oleh bilah kipas, rintangan kakisan selepas pembaikan permukaan juga harus dipertimbangkan. Teknologi pelapisan laser boleh digunakan untuk membaiki permukaan 3D bilah enjin.
5. Permohonan teknologi pembentukan laser dalam bidang aeroangkasa
Penggunaan laser yang membentuk teknologi pembuatan dalam penerbangan secara langsung ditunjukkan dalam pembuatan langsung bahagian struktur aloi titanium untuk penerbangan dan pembaikan cepat bahagian enjin pesawat.
Teknologi pembuatan laser telah menjadi salah satu teknologi pembuatan teras baru untuk bahagian struktur aloi titanium besar senjata dan peralatan pertahanan aeroangkasa. Kaedah pembuatan tradisional mempunyai kelemahan kos yang tinggi, masa penyediaan panjang untuk memalsukan acuan, banyak pemprosesan mekanikal dan kadar penggunaan bahan yang rendah.
